Getest: e * dertien TRS Plus / Race A / T-band – $ 60 – meedogenloos speels

Getest: e * dertien TRS Plus / Race A / T-band – $ 60 – meedogenloos speels

februari 4, 2019 0 Door admin

CBD Olie kan helpen bij ADHD. Lees hoe op MHBioShop.com


Huile de CBD peut aider avec TDAH. Visite HuileCBD.be


De e * dertien TRS Plus All-Terrain band is niet alleen een mondvol om te zeggen, het is ook een beetje een los kanon. De TRS is die knul achterop de schoolbus die op en neer in de stoel stuitert, royaal natte hondjes verspreidt en vreemde gezichten maakt bij passerende auto’s. Als je het vraagt ​​om genoegen te nemen, is het alsof je die jongen vraagt ​​om niet het spel “Ik ga je niet aan” te spelen. Met een profiel dat zo vierkant en scherp is als een militair kapsel, maar met een persoonlijkheid zoals een ADHD-geteisterde jackhammer, is de TRS, laten we zeggen, een uniek individu.

Ik heb de TRS uitgevoerd in zowel de Race- als de Plus-rubbercompounds, met de Race vooraan en de Plus achterin. De Race-versie gebruikt een zachter rubber op de zijknoppen voor meer tractie, evenals een extra laag versterking van geweven aramide in de zijwanden. De Race-versie in 29-inch weegt 1.094 gram, terwijl de Plus-versie 1.033 gram weegt.

Het eerste wat me opviel nadat ik de TRS had gemonteerd, was het profiel – het is erg vierkant. Ter vergelijking: een Maxxis Minion lijkt op een bowlingbal. De onderstaande afbeelding vergelijkt een veel minder versleten DHF, maar een blik op de hoek van de zijknoppen van elke band zegt het allemaal. De TRS wil zijn zijknoppen echt in vuil doen zinken. En die zijknoppen zijn absoluut enorm, niet ongelijk aan een modderpiek. In tegenstelling tot een spits met alleen modder, zijn de zijknoppen van de TRS echter zwaar versterkt om kronkeldracht te verminderen, en dus zouden ze in theorie beter moeten presteren op hardpack-terrein, maar daarover later meer.

Maxxis Minion DHF 2.5WT aan de linkerkant, e * dertien TRS aan de rechterkant. De TRS heeft een veel meer vierkant profiel. Opgemerkt moet worden dat de DHF als voorband werd gebruikt en minder slijtage had, maar zelfs nieuw zijn de centrumknoppen van de TRS slechts een paar millimeter langer dan op deze foto. Besteed bijzondere aandacht aan de hoek gemaakt door het oppervlak van de zijknoppen. De knoppen van de e * dertien zijn geplaatst om te graven en diep te graven.

Afgezien van hoe uitzonderlijk vierkant de TRS eruitzag, werd ik getroffen door hoe wijd hij is. ‘TRS’ werd gelabeld als een ‘echte 2,35-inch’ en meet een volledige 2,5 inch zijknop aan de zijknop op een binnenrand van 27 millimeter. Dat is slechts ongeveer 3 millimeter smaller dan een Minion DHF 2.5WT gemonteerd op dezelfde velg. Hoewel een kleine toegevoegde singel wonderen doet voor de tractie, moeten eigenaars van fietsen met vrijgavebeperkingen er rekening mee houden. Als je frame claimt alleen een 2,4-inch band te accepteren, zal de TRS waarschijnlijk niet passen, of in ieder geval zijn er klaringproblemen in de modder.

De TRS is een ‘aan’ of ‘uit’ band die kieskeurig was over waar en wanneer hij tractie wilde bieden. Daar waren twee redenen voor: het vierkante profiel en de discrepantie van de afmetingen van de knoppen. Terwijl de zijknoppen van de TRS ongeveer net zo fors zijn als ze komen, zijn de middenblokken ronduit sierlijk in vergelijking, en dit creëerde een interessante bandendynamiek.

Wanneer nieuw, hebben de middenblokken horizontale lamellen. De donkere plekken op de behuizing markeren het contactvlak van de band.

In een rechte lijn heeft de TRS een vrij gemiddelde tractie, vergelijkbaar met een Maxxis Ardent. De relatief ondiepe middenblokken zijn redelijk snel te rollen en boden in de meeste omstandigheden voldoende remprestaties. Echter, in natte omstandigheden had de TRS moeite om een ​​aankoop te vinden, dat wil zeggen totdat ik de fiets naar één kant schoof; dat was waar dingen interessant werden. De zijknoppen zijn zo lang dat het kantelen van de fiets ze zelfs enigszins raakt, en met elke pedaalslag en de overgang van de fiets van links naar rechts verminderde de tractie en stroomde naar de meest eigenaardige sensatie. In veel situaties, zoals off-camber beklimmingen, haakte de TRS beter aan dan de meeste banden die er zijn, maar het was in een pulserend ritme. Hetzelfde gebeurde bij het afdalen. In een rechte lijn, de TRS uitgevoerd midden-van-the-pack, maar goed aangesloten toen leunde over.

Wat bochten betreft, was hier de ADHD-persoonlijkheid van de TRS echt van pas gekomen. Toen het pad zacht was, of het nu leem, zandgrond, geblazen bermen of modder was, viel de TRS hoeken aan als een hondsdolle jakhals voor bloed. Echt, het tractieniveau was soms beangstigend omdat er zoveel van was. Vooral aan de voorkant voelde het letterlijk alsof de band een stel rails in de grond volgde wanneer de omstandigheden goed waren. Het kostte enige aanpassing omdat het stuur plotseling op een precisieniveau was dat ik nog nooit met een andere band had gevoeld.

De zijknoppen zijn versterkt en hebben een minimale kronkeling onder belasting, wat afhankelijk van het terrein een goede of een slechte zaak kan zijn.

Aan de achterkant was veel hetzelfde. Wanneer sommige banden normaal zouden losbreken, haakte de TRS aan zoals die eerder genoemde bloeddorstige jakhals. Als u lemen of zachte grond hebt, biedt de TRS zoveel tractie als u wilt. Hoe harder je duwt, hoe meer grip het heeft. Als je iemand bent die graag achterin schopt, kan het een beetje ingewikkeld worden. Er was geen middenweg voor de TRS, of er was tractie of niet, en alles daar tussenin was een stotterende, explosieve rodeo van een rit.

Als de TRS nog niet wild genoeg was, was er een bepaalde situatie waarbij de TRS me echt bang maakte, en niet op een goede manier. Een van mijn favoriete routes bestaat uit voornamelijk grote (baby-kop-formaat) rotsen met afgeronde randen. De lange, versterkte zijknoppen hebben weinig aandacht voor hen, en samen met zijn vierkante profiel heeft de TRS weinig grip op rots. Een flipperkast zou een nauwkeurige beschrijving van gebeurtenissen zijn – zelfs met de zachte Race-compound, de TRS afgebogen links en rechts en het was erg moeilijk om een ​​lijn vast te houden.

Hoewel er niet veel tractie is in een rechte lijn, leun je de band een beetje naar de zijkant en die enorme zijknoppen graven in.

Naast de tractie hield de single-ply behuizing van de TRS verrassend goed stand, zelfs op rotsachtig terrein, zonder knellen of lekke banden. Dat gezegd hebbende, moest ik wel 30 psi rennen om het rollen van de band te voorkomen, en zelfs toen voelde ik dat de behuizing onder zware belasting doorbuigde. Gelukkig maakt e * dertien de LG1 downhill-band met hetzelfde loopvlakpatroon en een dubbele laag behuizing als je meer ondersteuning wilt. Om eerlijk te zijn, het aan / uit karakter van de tractie van de TRS in combinatie met de behuizing rolde voor een spectaculair gevoel bochten ervaringen, het soort waar roost was vliegen en iemand schreeuwde en maniacaal lachen (waarschijnlijk mij).

De levensduur van de TRS was ongeveer gelijk aan die van een Schwalbe-band of een Maxxis High Roller-dat wil zeggen dat deze niet erg lang zal meegaan. Ik geloof dat dit zowel het gevolg was van de gebruikte rubberen hardmeters als het zeer open profielpatroon, dat veel remdruk uitoefent op individuele blokken en knoppen, in plaats van de belasting te spreiden. Het voordeel hiervan is natuurlijk dat, terwijl de band nieuw is, elke knop of blok harder zal bijten.

Zelfs na het verslijten van de TRS, overweeg ik nog steeds waar het het beste in de bandenwereld past. Het is niet echt een manusje-van-alles zoals de Maxxis Minion DHF, maar het is ook geen nicheband. Integendeel, het valt ergens buiten het spectrum, bewoont een wereld waar het zijn eigen regels maakt, zoiets als dat hyperactieve kind achter in de bus. Je weet nooit echt wat ze hierna gaan doen, maar je kunt erop rekenen dat het een behoorlijk wilde rit is.

Ga voor meer informatie naar de e * thirteen-website hier .


CBD Olie kan helpen bij ADHD. Lees hoe op MHBioShop.com


Huile de CBD peut aider avec TDAH. Visite HuileCBD.be


Lees meer